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            盆式橡胶支座的设计_板式橡胶支座规格及承载力

            来源:橡胶支座厂家 作者:橡胶支座 发布时间:2021-08-16 00:59:04 次浏览

            盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间

            板式橡胶支座规格及承载力

            桥梁支座如果要求梁体的安全,那么桥梁的主梁和桥梁支座就必须紧密接触、轴线重合,桥梁支座脱空这种严重的问题是不能出现的,那么如果桥梁支座脱空会有哪些危害呢? 1、降低桥梁支座使用寿命 桥梁支座脱空后,原本受正常静、动荷载作用会变成大动能冲击...斜拉桥、悬索桥的支座安装基本要求华阴桥梁板式橡胶支座工作原理桥梁支座的检修桥梁支座安装的控制关键点与对策梁板安装时,禁止支座与梁底不密贴或出现脱空。如果支座与梁底不密贴或出现脱空,在车辆载荷作用下,梁在该支座处会造成沉陷,使梁与梁中间连接的绞缝混凝土破坏,绞失去需有的功能出现单梁受力,危害梁的使用寿命,在载荷不断作用下...中交路达 高技术含量桥梁支座产品助力桥梁制造业的可持续发展西南交通大学、贵州省交通科学研究院、招商局重庆交通规划设计研究院等省部级科研机构建立了长期战略合作关系,并培养科研人员,以研发出对环境没有危害的、可持续发展的新型桥梁支座、桥梁伸缩缝等桥梁构件产品。桥梁支座知识全解析来源:筑龙论坛,版权归原作者所有!桥梁支座作为把上部结构的各种荷载传递到墩台上的关键施工部位,需要能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位,使上下部结构的实际受力情况符合设计计算。其型式和规格的选用,要考虑...青岛地铁11号线:自主发明检修桥梁支座专用工器具

            盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期的试验数据看,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧的向约束抗压弹性模量增大近20倍,因而盆式支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的局限,能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。  盆式橡胶支座设计  1.类型的选择  盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说,桥梁固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。例如:简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座,另一端设置活动支座;连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座,其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽,固定端的两个支座间距较大,横桥向伸缩值不容忽视时,固定端就不能使用固定支座,而是使用单向活动支座,将其旋转90度置于梁下,这样既能保证纵桥向的固定作用,又能起到横桥向的活动作用。此外,为了减小墩台的受力,对于简支梁桥,宜将固定支座布置在标高低的墩台上;对于连续梁桥,为使全梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座布置在靠中间的支点处。  双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此,弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座,可在直桥中使用。但应注意,只有当活动墩上只有一个支座,或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。  2. 承载力选择  承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一般应使支座的最大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好,这是因为第一:容许承载力大,支座尺寸也就较大,这样会加大墩台尺寸,不仅造成浪费,也不美观。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比,如果支座反力比支座容许承载力小得多,则摩擦系数会大大增加,导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加,这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。  3. 位移量的计算  为了增加行车的平顺,现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大,这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此,在设计盆式橡胶支座时,需要计算活动支座的最大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求,不需验算。

            板式橡胶支座规格及承载力

            跨顶升,利用百分表观测梁体上升的速度,以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。板式橡胶支座更换时注意事项(1)施工过程中,为安全起见,必须封闭交通;(2)施工过程中,保证桥梁任何部位不得有丝毫附加损坏;(3)旧支座拆除和新支座安装(安装前涂满硅脂),工序紧凑,时间不得超过30min;(4)需要复位的旧支座必须拿出清理干净,并涂满硅脂后才能进行复位,经更换、复位后的支座,正交方向中线偏位不得大于2mm。

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